Фиска Может лучше будет, если просто продолжать первый пост. Шапка будет увеличиваться, а все обсуждения пойдут ниже. И заранее постучи админам, чтоб сделали шапку на всех страницах.
Необходимость в военных укреплениях острова Котлин появилась в ходе Северной войны 1700-1721 гг. Для предупреждения атак шведской армии со стороны заболоченного мыса, называемого "Котлинская коса", в 1706 году была сооружена крепость "Святой Александр", позже переименованная в "Александр Шанец". Крепость была вооружена 40 пушками крупного калибра, и уже в июне 1706 года она приняла первый бой. Осенью того же года крепость была усилена противодесантными батареями, которые представляли собой замкнутые укрепления бастионного типа. Для гарнизона построили казармы, а рядом поставили деревянную церковь - первую на острове. Позже с западной стороны прорыли крепостной ров.Постепенно строительные работы приобретали все больший размах. Однако, катастрофически наводнения 1724, 1777, 1824 годов, а также постоянная угроза нападения вынуждали восстанавливать и серьезно реконструировать укрепления на стратегически важных участках острова. На форте "Александр Шанец" дополнительно были построены 4 пороховых погреба, блокгауз; на побережье к западу от форта установили земляные батареи, а рядом соорудили пехотный редут "Михаил" и "Александровскую" батарею. Наводнение 1824 года уничтожило эти сооружения. В 1855 году укрепления западной части острова были кардинально перестроены: на северном берегу соорудили батарею "Александр-шанец", на южном - батарею "Николай-шанец", а между ними - батарею "Куртинную". От южного берега да северного вновь прорыли противодесантный ров. В конце 19 века на месте старых батарей возвели единый комплекс из состыкованных друг с другом бетонно-земляных батарей, названный форт "Александр Шанец".Постройки выполнялись по принятым за основу проектам фортов "А" ("Тотлебен") и "Б" ("Обручев"). В 1879-1902 годах были построены Северная (пушечная) и Центральная (мортирная) батареи, а через некоторое время на юной стороне возвели еще одну батарею, аналогичную Северной. Свое военной значение форт утратил в 30-х годах 20 века. Вооружение было снято, и оборудовали командный пункт Береговой обороны Балтийского моря. Во время Второй Мировой войны стационарных береговых орудий на форте не было. В этот период здесь базировалась Отдельная железнодорожная артиллерийская батарея, курсировавшая по ветке г. Кронштадт - Форт "Риф".
Некоторые фото получились ужасными, я к сожалению не фотограф и аппаратуры профессиональной нет. Фотки сделаны на телефон, где-то из-за солнца вовсе не видела как фотографирую)))
Форт "Красная горка" 59°58′20″ с. ш. 29°19′46″ в. д.
Посёлок Форт Красная Горка расположен на севере Ломоносовского района. Его территория простирается вдоль побережья Финского залива. В прошлом населенный пункт именовался Старая Красная Горка, позже Новая Красная Горка. На его территории начинается автотрасса 41К-137. В одном километре от окраин находится железнодорожная станция Краснофлотск. Красная Горка входит в зону туристического и экскурсионного развития «Южный берег».
Согласно проектам перестройки батарей, их прежняя площадь значительно увеличивалась. По периметру острова батареи создавались ограждающие конструкции. С фронта и флангов их основу по-прежнему составляла линия ряжей. С внутренней стороны острова вплотную к ним создавалась шпунтовая свайная стенка. При этом непосредственно поверх ряжей возводилась невысокая, до отметки 4 фт. выше ординара (среднего уровня моря), эскарпная стенка, облицованная гранитом. В тыльной части батареи конструкция ограждения острова была значительно упрощена: здесь ряжевой стенки не сооружали, а лишь возводилась шпунтовая стенка, которую снаружи до самого верха укрепляли камнем. Таким образом по всему периметру острова создавалась сплошная сомкнутая шпунтовая стенка. Внутрь огороженного ею пространства насыпался грунт, формировавший собственно тело острова. Двор батареи возвышался над ординаром на 8,5 фт. Выше этой отметки насыпались валы батареи и возводились кирпичные казематированные постройки. Для защиты острова от разрушительного действия волн и ледоходов, по всему периметру батареи возводился на ряжевом основании каменный волнолом. В тыльной части батареи этот волнолом несколько дальше отходил от острова батареи, благодаря чему здесь образовывалась гавань для снабжения гарнизона. На батарее было построено в общей сложности 7 казематированных построек: 4 так называемых казематированных траверса и 3 казармы. В каждом казематированном траверсе имелось два каземата для орудий. Орудия размещались внутри закрытых казематов. Эти траверсы были построены в крепости одними из первых, уже в 1864 г., что указывает на большое значение морской батареи № 5 (нынешней Северной №1) в общей системе обороны Кронштадта тех лет. В целом же батарею удалось завершить постройкой в 1865 г., в то время как постройка и перестройка других батарей продолжалась еще несколько лет. 13 июня 1868 г., согласно повелению Александра II, морские батареи были перенумерованы, на каждом фарватере батареи получали свою собственную нумерацию. Так, морская батарея № 5 получила новое наименование – морская северная батарея № 1. С тех пор она не меняла своего официального названия, правда уже в советское время все кронштадтские морские батареи, в т. ч. и северная № 1, стали именоваться фортами, что противоречит специальной фортификационной терминологии, согласно которой фортом принято именовать сомкнутое долговременное укрепление.
Вооружение батареи было достаточно разнообразным и временами менялось. К 1894 г. основное вооружение морской северной батареи № 1 составляли:
12 – 9-дм. пушек обр. 1867 г. на лафетах Семёнова (из них 4 без лафетов)
4 – 6-дм. пушек обр. 1877 г. весом 190 пуд. на лафетах Дурлахера
2 – 9-дм. мортиры
2 – 6-дм. мортиры
Однако все эти орудия к концу XIX в. уже не соответствовали современным требованиям. Батареи и форты Кронштадта требовали перестройки и перевооружения. Согласно принятому в 1896 г. плану, разработанному комиссией под председательством генерал-адъютанта Н.Н. Обручева, Морскую северную батарею № 1 предполагалось реконструировать, перевооружить двенадцатью 9-дм. пушками на лафетах Дурляхера и соединить дамбой с островом Котлин. Постройку дамбы было решено отложить на вторую очередь, реконструкция же батареи в бетоне началась в 1898 г. Перестройкой батареи от управления Строителя Кронштадтских укреплений руководил производитель работ военный инженер капитан Николай Васильевич Баранов.
В 1910 г. и построили дамбу, существующую и ныне. По дамбе была проложена железная дорога. Что интересно, дамба доходила только до волнолома, окружающего остров батареи, а далее через ров был перекинут мост (видно на фотографии аэрофотосъёмки). Железная дорога оканчивалась у волнолома, здесь была устроена платформа (впоследствии, в советское время, когда батарея использовалась в качестве склада, дамбу продлили непосредственно до острова, засыпав участок рва). В гавани батареи была устроена пристань, а подходы к гавани были углублены.
После разоружения батареи здесь появляется зенитная батарея 76-мм пушек системы Лендера образца 1915 г. Во время Кронштадтского восстания 1921 г. гарнизон форта принимал самое активное участие в данных событиях. В предвоенные годы на форту были построены долговременные огневые точки (ДОТы) противодесантной и ледовой обороны, сохранившиеся по сей день. На вооружении ДОТов находились пулемёты «Максим».
С 1935 г. форт 1-й Северный входил в состав ПВО Кронштадта, был перевооружен четырьмя зенитными орудиям 34-К. Два дворика 9-дм пушек переоборудованы под зенитные 76-мм орудия.
В годы Великой Отечественной войны форт вёл огонь по вражеским самолётам, а после войны был окончательно разоружен и использовался до 2002 г. как склад военного имущества Ленинградской военно-морской базы. С 2002 г. Морская северная батарея оставлена военными и разграблена, все металлические детали (двери, перила и пр.) выломаны и сданы на металлолом. На форту, к сожалению, появляются граффити, уродующие исторический облик форта, а территория захламляется мусором.
[spoiler=Батарея Северная №1, чертёж 1909 г][/spoiler]
[spoiler=Морская северная батарея № 1. Аэрофотосъёмка, 1940.][/spoiler]
)
[/spoiler]
[/spoiler]
